作者：江琼来源：铑财——铑财研究院疫情叠加3.15，二手车平台的日子颇不太平2020年3月15日，“第九届315中国（杭州）问题车展”线上举行诸多二手车平台成为被诉主角，涉及重复收费、质量故障、推卸责任、虚假宣传质检等问题。
其中，弹个车、瓜子身影凸显。
买车变租车 套路知多少先来看弹个车公开信息显示，“弹个车”为大搜车集团旗下汽车零售平台大搜车集团成立于2012年12月，创始人为浙江商人姚军红先后获得阿里巴巴、晨兴资本、华平投资等机构超12亿美元（约83.8亿元）融资。
弹个车2016年11月正式推出，主打“1成首付弹个车”得益于此转型，大搜车发展进入快车道，一跃成为知名二手车平台，与优信、瓜子形成三足鼎立之势然成败皆萧何，近期，“买车变租车”、“忽悠消费者”的质疑声展露了两者的另面人设。
许多消费者表示，弹个车曾在宣传中以“买车”、“购车”、“首付”、“月供”、“超长分期”等字眼误导市场，把自己包装成一个购车平台刻意回避首年的租车信息、让用户购车成本大增，摩擦其智商线2020年3月16日，郭先生在聚投诉平台表示，2018年，其在弹个车上选中一辆16款别克君越1.8t油电混合动力车。
当时，店员说有优惠，只需13500元+5000元（首付+服务费），然后每月月供5200元，还了不到一年发现该车为租赁，可当时业务人员并未告知是租车3月18日，温先生在聚投诉表示，2018年7月通过弹个车购买一辆雅阁混动汽车，车辆价值239800元。
当时交首付一成购车款23900元而后一年共缴纳54000元的贷款一年后发现是租车款并不是购车款然后联系客服，客服说后期几个方案选择购车方式，第一个分期付款没有通过，又选择第二个方法继续租车的方式，以租代购。
第一年租车期间超过2万公里交过2次购买里程的钱共计7200元，客服说是后期买车会归纳在购车尾款里我们也就默认了因为逾期14天车辆在不知情的情况下强行开走，联系客服后客服说让我们缴纳保证金拖车费和2个月的贷款钱，共计32326元。
这期间6个月还款正常，直到2020年3月份因为疫情期间单位停工原因导致无法按时还款又一次被开走了上述投诉并非个例，2019年6月30日，消费者颜海以首付变租车、虚假宣传；不开发票、涉嫌偷漏税；深夜拖车，丢失钱物为由，发起集体投诉，截至3月19日16时，联名投诉量达到153件。
上述投诉显示，弹个车存在私修电子合同，违背契约诚信精神其在未经用户允许情况下，将购车订单里的“先用一年”改成“先租一年”、“送保险”改成“含保险”、 “首付”改成“首付租金”，“月供”修改成“首年月租” 。
中国汉字博大精深，虽是简单几字的变动，含义可能差之千里显然，弹个车这种文字游戏让不少消费者入坑有投诉者表示，选择弹个车主要是为买车，可交完首付后，甚至拿到行驶证时才发现自己是租车作为普通家庭省吃俭用买辆车非常不易，被套路成租车，且购车成本大增，这让人根本接受不了。
据界面报道，消费者田女士，在弹个车上购入一辆大众探岳计划跑滴滴然一年的租客身份让其无法如愿同时在“首付+首年月租+三年月供”模式下，田女士需为该车支付约30万元，但该车市场价仅20万元左右买到事故车 发票“不会”开。
买车变租车、高价买车已够闹心，然这还不是最差的一些用户称，竟还买到了事故车2019年12月11日，“我是愤怒16”在黑猫投诉平台表示，2017年12月其在弹个车买了一台车，2019年9月通过保险记录发现该车在我购买前出过重大交通事故，被平安保险公司定为全损车，经查证情况属实，可弹个车不理会、不处理。
2019年10月23日，一匿名消费者在黑猫投诉平台表示，于2018年10月在弹个车上购买一辆二手车，可后来在弹个车上收到一条结案信息，信息显示该车曾在高速上发生事故并出险，维修费用达一万四千多元，询问弹个车销售人员和客服，均未给予合理解释及解决方案。
2019年10月14日，梁先生在聚投诉平台表示，其在“弹个车”选中了一款二手奥迪A6拿到车后，在做保养时被告知该车存在问题即此车并非合同上写明的2012款奥迪A6舒适型，而是配置低一级的奥迪A6标准型；同时，此车提车时里程为4.87万公里，而合同上为4万公里；该车还曾发生事故，左后车尾是肇事焊接，而弹个车合同明确该车非事故车。
更有意思的是，弹个车连最简单的发票都“不会”开曾有多位消费者表示，弹个车的购车发票难开、低于实际支付金且还被打马赛克2020年3月13日，余先生在聚投诉平台表示，弹个车不仅收取其10000多违约金，还不给开新车发票，最后开的是新车打码发票或二手车发票。
2020年3月1日，刘女士在聚投诉平台表示，提车时销售人员给其一个平板和电子笔，告诉其页签字就可提车然收了定金却不开任何有效票据，后百般催促开了发票数额还不对2020年2月22日，“我的天空321123”在黑猫投诉平台表示，其在弹个车买了一辆车，不仅订单被改，买车变成租出，甚至还莫名多出一笔贷款，也就是说车不在其名下可贷款在其名下。
并且，弹个车给的发票是打码的，上面金额也存出入2020年12月9日，“用户7351083813”在黑猫投诉平台表示，其在淘宝天猫下单时订单明明写的是首付、月供，可后来却成了月租，而这辆二手车要8万多，新车也差不多这个价。
并且，提供的发票价格还打了马赛克专家表示，从法律上讲，打马赛克的发票是没有任何法律效力的。作为一家提供金融方案的知名平台，弹个车的上述做法让人怀疑其是否涉嫌套路贷、甚至偷税漏税。
何以入坑简单梳理，不难发现，弹个车的首付模式打法粗放、存在不小漏洞问题在于，为何有这么多的消费者会上当入坑呢？套路屡屡得手，或与弹个车的周密销售培训有关据媒体报道，在弹个车内部资料，弹个车员工成长手册，社区店运营手册里，销售话术有意淡化租车，所有字眼都是月供、购车买车。
有弹个车导购表示，以前公司会提供培训手册，频繁提及“买车一成首付”“购车成本”等引导性词语，尽量避免“租车”等词汇还要强调优惠并称利息四厘六，尽量避开年利率是多少，整个购车需要花多少钱等直观问题据北京青年报调查显示，在他们采访的5名导购中，话术大致相同，只有一名提及“以租代买”形式，且其余4名导购均未提及租赁合同事项，只介绍为“分期买车”，和“第一年挂靠，第二年保证过户”的交易形式。
雷达财经问卷调查发现，一成首付非常吸引用户，511位受访者中，有209人称，被弹个车一成首付吸引，占比40.9%如果知道先租一年仍选择弹个车购车，占比仅1.17%选择不会的有491人，占比超96%误导宣传语的杀伤力，可见一斑。
有律师表示，弹个车一成首付具有迷惑性，让消费者，甚至连律师都认为，第一年是首付，就可拥有所有权此外，弹个车还背靠大树好乘凉，努力抓紧阿里大腿弹个车积极与阿里巴巴捆绑，如“支付宝买车，一成首付”；“阿里巴巴一成首付战略合作的弹个车”，以此来打消用户疑虑。
事实证明，这个打法，简单有效据雷达财经调查问卷显示，511位弹个车消费用户中，有272位因相信阿里巴巴和蚂蚁金服，而被弹个车吸引，占比53.23%；有142位从淘宝上获知弹个车，占比27.79%，仅次于电梯广告。
不过，再狡猾的狐狸终有露尾巴的时候，任其强大背书、严密培训，终敌不过客观的问题漏洞随着众多车主赶往杭州大搜车总部维权，浙江省消协会对弹个车进行约谈浙江省消协认为其合同过长、对投资者提醒不够、广告存在误导嫌疑。
要求弹个车相应调整北京盈科（上海）律师事务所合伙人刘海律师表示，根据案例描述，大搜车有很大嫌疑涉嫌欺诈消费者据《消费者权益保护法》，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求，增加赔偿其受到的损失。
而若经营者明知商品或者服务存在缺陷，仍然向消费者提供，造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的，受害人有权要求经营者依照《消费者权益保护法》第四十九条、第五十一条等法律规定赔偿损失，并有权要求所受损失二倍以下的惩罚性赔偿。
好事变成坏事 公信力几何仔细审视，弹个车的“先租后买”模式，即用户第一年只有使用权，而12个月租金交完后用户可选择是一次性买断还是分3年36期付款，随后才能拥有该车辆所有权客观而言，这种“先租后买”模式合法合规，属于汽车融资租赁。
该模式在欧美等国已十分成熟，用户以较低首付获得车辆使用权对购买能力低的消费者来说，是个不错的购车选项问题在于，弹个车在具体宣传、销售时的粗放打法，让上述好事变成了坏事或有意或无意的概念混淆，让不少消费者误解，甚至被骗入坑。
简言之，上述投诉问题的根源，更多来自弹个车自身值得注意的是，消费者的密集投诉并非一蹴而就早在2019年12月，上述就引发了舆论的持续关注如《弹个车大骗局：车主连财物带豪车一夜被偷！买车其实是租车》一文被广泛转载。
内容包含：“名义上是买车，实际上是租车”“弹个车前员工：销售话术尽量不提租车”“弹个车变偷个车”等问题彼时，大搜车创始人兼CEO姚军红发表公开信称，请堂堂正正竞争并爆料竞争对手花费巨资，利用舆论污名化“弹个车”。
并表示，坚决反对这种不择手段的恶性竞争，会用法律保护合法权益现在读来，这些声音仍掷地有声然结合众多消费者的投诉，这种竞品甩锅论公信力几何呢？艾瑞咨询数据，美国的汽车融资租赁渗透率为46%，而中国仅为5%。
《中国汽车融资租赁行业发展白皮书》曾预估，我国汽车融资租赁的市场在2018-2021年间的复合增长速度为20%左右市场堪称蓝海，问题在于，从业者该如何合理掘金、合规逐利《汽车金融合规指引》指出，汽车融资租赁行业存在内控制度、关联交易、服务费、“明租实贷”或“车抵贷”、超高利率、汽车所有权条款、保证金条款、合同显失公平条款和格式条款、合同诈骗、消费者和第三方客户、逾期催收、租赁物回收等12类风险。
不难发现，弹个车的上述投诉问题，具有一定代表性这也是不少新兴产业的通病，标准缺乏、经验不足、监管滞后、从业者缺乏沉淀等问题，让行业红利与乱象齐飞共享出行、新能源等领域皆有体现问题在于，这样的粗放野蛮时代终将过去，随着监管升级、市场成熟，良币驱逐劣币，问题裸泳者显出原形，难逃淘汰命运。
那么，弹个车亦或姚军红将何去何从呢？猛烈变脸 融资、盈利、裁员、降薪相似危机思考的，还有另一知名平台——瓜子二手车。
首当其冲的是降薪、裁员2020年2月28日，瓜子二手车母公司车好多集团发布内部信称，决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。
有瓜子二手车员工表示，此前公司组织签到进行培训，对未参与培训、未对培训提出异议的员工，视为默认遵守培训内容而培训内容与薪酬待遇有关，即服务顾问、车务专员、交付顾问等多个岗位员工基本工资被下调至当地最低工资标准。
此外，诸多员工表示，公司让他们自己在内部寻找接收部门，如找不到就离职，但他们更希望公司主动发来辞退函，由此双方陷入僵持根据我国《劳动合同法》的相关规定，员工个人向公司提出离职况，公司是不需要支付经济补偿金的；如果劳动者辞职的原因并不是出于自身意愿，而是由于公司拖欠工资、未签劳动合同、未缴社保、调岗降薪等这类情况导致劳动者离职的话，劳动者是可以在与用人单位提出解除劳动合同后，要求公司支付一笔经济补偿金的。
有舆论指出，在此次裁员中，有员工在不知情情况下被要求签署所谓的‘自己意愿同意降薪’文件，用诱导代替沟通做法，躲避赔偿责任显然，此次裁员，瓜子有暴力裁员之嫌目前，加入维权群的员工已超1000人在黑猫投诉、聚投诉上，也不乏相关员工的不合规裁员投诉。
颇具玩味的是，2019年12月16日，母公司车好多集团宣布，已于2019年11月份实现月度整体盈利，预计2019年四季度将实现季度整体盈利而当年初，车好多也成功获得15亿美元从巨融、到整体盈利、再到大规模裁员，瓜子及车好多为何有如此猛烈的变脸呢？。
资金压力VS 重大转型值得注意的是，这不是瓜子二手车第一次裁员有员工表示，2019年年中公司就辞掉一批，9月份又辞一批，12月份又是一批对于该轮裁员，瓜子解释称，被优化的主要是销售和评估岗评估师此前需要做双重检测，即至少两位评估师检查一辆车。
而随着技术进步，只需要机器检验一次，人工一次，因此导致评估师富余同样销售岗也出现一定富余，优化后可留下高质量人才瓜子二手车创始人杨浩涌也回应称，人员优化是寒冬背景下的降本增效行为二手车平台一方面要保证质量的提升，另一方面要保持数据的增长，人员优化是一个必然选择。
从市场环境看，这种优化论有逻辑基础疫情之下，二手车市场受到严重冲击，人员优化、调薪等自救措施应对是一个普遍做法比如“二手车第一股”优信，日前也传出降薪消息， 即一般员工降幅在20%~30%，高管降薪幅度高于40%。
同样，大搜车也被曝出裁员70%，公司创始人兼CEO姚军红也曾表示，公司确实进行人员优化，约在13%-14%，N+1补偿人人车虽暂时未曝裁员，但2019年就已进行两轮裁员且2020年1月和2月，人人车关联公司北京善义善美科技有限公司还出现三条被执行信息，涉及金额200多万元。
不过，细观瓜子二手车的处境，让疫情完全背锅也不合理比如据腾讯科技1月16日报道，瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明已离职相比基层员工，高层动荡更值关注值得注意的是，和优信、人人车相比，瓜子二手车的模式要重许多，线下数百家店铺意味着高昂运营成本。
此外，瓜子二手车之前的几次裁员动作似乎还与其关店、加盟有关一方面，从2019年7月起，瓜子二手车开始转型，基本放弃了C2C严选业务，转做全国购业务；且2020年严选团队直接被全国购团队兼并，严选销售岗取消，同时负责帮严选收车的车源事业部也被取消。
与此同时，2019年11月份，瓜子二手车不断关店，2020年1月份又开始关站其中，店是指严选店，站则指整个城市业务全关三四线城市直接关闭，而大城市则尽量搬迁业内人士指出，严选店一直是瓜子区别于优信和“人人车”的特色模式。
这就相当于二手车的4S店，体验度很好，但成本高昂，需足够资金支持为吸纳社会资金，降低扩张成本从2020年1月开始，瓜子严选店、瓜子全国购门店、瓜子养车门店，开放了加盟模式显然，疫情只是一味催化剂裁员、关店、战略转型、高层动荡，可能与自身烧钱过猛，缺乏造血能力有关。
换言之，瓜子正在进行一次重大转型问题在于，如此大规模的发展方向、运营模式调整，也会导致业务线变动过大，是否会超出其驾驭能力，是否会衍生新问题，也值得考量投诉缠身 自身打铁不硬如何平稳切换，对其经管能力是个考验。
遗憾的是，这似乎又触动了瓜子的又一硬伤短板结合消费者投诉，更为直观截至2020年3月19日下午4时，瓜子二手车在黑猫投诉的投诉量为942条，聚投诉投诉量达1549条从投诉内容来看，具体问题也五花八门2020年3月12日，赵金磊在聚投诉平台表示，其在2019年12月与瓜子签订合同，后来发现竟还有为期36个月每个月60元的服务费用，可业务人员之前并未告知，联系瓜子售后也未得到合理解释。
3月10日，阿婷Cll在黑猫投诉表示，老公张某在瓜子二手车卖了一辆起亚K5,被收百分之四服务费之后，在瓜子买了第二辆车，但是在过户路上刹车系统出现故障、便与瓜子协商处理瓜子让先过户然后再去报修然第二天报修瓜子却推卸责任不与修理。
而且半年之内在瓜子买了两辆车 价格所差无几服务费差了三千多3月8日，一匿名用户投诉称，19年12月30号，在瓜子二手车购买一台标致3008自动潮流版车型，车子从接手当天即出现车子异常抖动，异响严重，方向盘转向异常，刹车异常，发动机有拆卸痕迹。
拨打瓜子售后电话，2天后才安排我去售后检测，经过瓜子售后检测发现方向机损坏，制动器损坏，后轴承损坏，经过长时间协商和多次去售后门店才得以处理赔偿但车子修好后第二天，又出现故障，油箱原件损坏，更换需自费400多。
之后新问题又来，发动机故障灯亮起，瓜子售后人员说需自费不会保修，且态度蛮横2020年2月21日，一匿名消费者在黑猫投诉平台称，2019年12月与瓜子二手车签订保卖协议56004元，并拿到保证金49728元。
2020年2月，根据协议应收到尾款6000元，可迟迟未收到随后多次与客服和投诉部门联络，也未收到相关负责人员的任何解释1月12日，肖凡1999在黑猫投诉称，2019年3月在瓜子二手车上买的哈弗H1，购买时候裸车价格为43000，因销售说车子是17年的，才跑10000多公里，也没有过事故，且是他们官方严选店的车，经过200多项检测，想着可以放心，于是买了。
然之后，4s店工作人员拆开保险杠后，告诉我前防撞梁是完全变形的，这是一台事故车联系瓜子二手车客服发消息都不回，一味逃避问题同时，一辆43000的车加服务费加贷款，最后还完总共花70000多，新车都不值这个价，关键还是事故车！。
不难发现，无论车辆质量、还是售后服务，瓜子都存在不少问题漏洞声声投诉，摩擦着市场红线，也摩擦着瓜子的头部人设野蛮生长倒计时梳理之下，表面风光的二手车平台蕴含着不少问题隐患那么，头顶互联网+光环，资本不断加持，又有模式技术创新，为何会陷入如此境地？。
一些行业现象值得考量：盲目抢占市场、融资竞赛、广告大战、快速逐利，这些弊病让行业氛围愈发浮躁同时，鲜有企业耐心在品控，服务等方面多下功夫，从而导致各企业间的业务同质化、打法粗放、缺乏核心竞争力“国内二手车市场体量庞大，但市场仍然混乱。
”全国工商业联合会汽车经销商商会轮值会长李金勇认为有天赋，有潜力，但气血不畅、敬畏心不足，是我国二手车市场现状的写照对于互联网车商而言，不畅之处在于流量之快与服务之稳未能融合，从而降低了消费体验，产生新消费痛点；不足在于，一味规模扩张、追求短利、打法粗放，让市场乱象不断。
上文中，瓜子二手车、弹个车出现的虚假宣传、销售事故车、押金难退等恶性事件都是力证从此来看，行业破题的关键，还在于产品服务的品质打磨和业务的持续创新上，只有真正从消费者角度出发，来设计产品布局业务；真正用技术模式创新，来提高效率减低交易成本，才能从根本上扭转困局。
以此来看，身处问题漩涡的瓜子二手车、弹个车，野蛮生长期正在进入倒计时突围改变，已迫在眉睫鏖战暂停，增速放缓，市场进入洗牌期如何找回匠心、沉淀心、敬畏心、专业心，如何度过难耐时刻，铑财将持续关注本文为铑财原创
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