这是货车司机们口中流传的话，完整的说法是“穷死不拉管，饿死不拉卷，拉管断头，拉卷断轴”，还有一个说法就是“饿死不拉绿通”其实这里面的卷、管、绿通都指的是特定的货物，由于货物的特殊性，在运输过程中更容易遇到一些预料之外的麻烦事情。
下面就来详细说说：1、穷死不拉管，拉管断头
拉钢管是很危险的，技术熟练的老司机还可以应对，没什么经验的新手拉管比较危险钢管是很重的东西，一把都有几吨，而且管身一般都是比较光滑的，导致其稳定性较差车辆在高速行驶中如遇突发情况急刹车，钢管会在巨大惯性的作用下向前滑行，这时钢管极有可能对驾驶室造成挤压，给司乘人员造成伤害。
所以说拉钢管除了前置工作要做好外，需要一个技术熟练经验丰富的老司机才能胜任
如果急刹车的话这些管状货物轻轻松松可以把驾驶室顶掉，造成车辆严重损坏和人员伤亡。这就是拉管断头说法的由来。2、饿死不拉卷，拉卷断轴
这里说的卷是指类似热轧钢卷或者盘圆类的钢材，像热轧钢卷一卷自重估计得20吨左右，但是货物体积并不大，车厢载荷都集中在装载部位，过于集中，发生颠簸时很容易压弯车厢。
而且急刹车时卷状物更容易滚动，稍不留神就有可能将驾驶室夷为平地对于钢卷来说，一个几吨到数十吨不等，一般都只敢拉2个，而对于老司机来说，只要绑好葫芦钢丝绳，平稳开车，拉钢管钢卷时事故还是可以避免的3、饿死不拉绿通。
绿通全称是“鲜活农产品公路运输绿色通道”，这是一项惠民政策，拉着绿色通道名录里的农产品的货车可以免通行费，还可以享受优先通行政策按理说处处受到优待应该更好走才是，为什么会有“饿死不拉绿通”的说法呢？
主要是农产品运输的时效性和卸货的问题像新鲜的水果蔬菜采摘后还有呼吸作用，会产生很多热量，有些新鲜蔬菜运输时菜里面都要配上一些装有冰水的瓶子来保证蔬菜不会腐烂，如果遇上堵车导致水果蔬菜腐烂的话损失就大了
而且大宗农产品几乎都是运往各大农产品批发市场，这些市场几乎都没有专门的仓库，都是大棚下面划分几个区域，货车直接开进去就车卖货，啥时候卖完啥时候结账这就要了亲命了，有时候没有经验的司机并不知道这些情况，以为运到目的地就可以卸货结账了，结果很容易碰到压车的情况，这样就会耽误运营时间。
而且拉绿通是讲究时效性的活儿，货主往往要求司机在规定时间内到达批发市场，超时就有被扣运费的可能，司机为了养车为了生活，不得不多拉快跑，上演现实版的速度与激情，真实的表演车在前面跑，魂魄在后面追，危险无处不在。
所以，货车司机很辛苦，车上睡，车上吃，没有他们我们吃啥喝啥用啥。